-Por longas 42 voltas, o GP da Bélgica foi um enorme pé no saco. Muita pouca coisa aconteceu depois da largada, e, pra ajudar, Cléber Machado fez a pior narração da temporada. Mas então choveu e tudo mudou.
-A largada foi com asfalto úmido, mas todos estavam de pneus de pista seca. Raikkonen, na terceira colocação, foi pro tudo ou nada e passou Massa na Le Combes, segunda curva "de verdade" do circuito. No começo da volta seguinte, assumiu a ponta depois de um erro de Hamilton na La Source. E assim foi.
-A três voltas do fim, começou a chover. Hamilton chegou em Raikkonen e o ultrapassou no início da penúltima volta. Desesperadamente tentando recuperar a liderança, o finlandês rodou e abandonou a prova.
-Massa que fazia uma corrida discreta ("poupar o carro por conta da falta de confiabilidade do motor" foi a desculpa oficial, mas vai saber), herdou a segunda colocação e está a 8 pontos da liderança do campeonato.
-Nota-se que a diferença entre Massa e Hamilton seria de oito pontos mesmo com uma virtual vitória de Raikkonen. A diferença é que agora o finlandês está fora da briga pelo título. Ou seja, 2008 verá um novo campeão de F1 - e isso é excelente, de qualquer maneira.
-Mas, com oito pontos de diferença a cinco provas do final, a situação está relativamente confortável para Hamilton. Talvez a defninição pelo primeiro piloto da Ferrari tenha saído tarde demais.
-Bourdais, sétimo colocado na prova, foi um dos grandes nomes da corrida. A potência do motor Ferrari de sua Toro Rosso fez com que ele sempre estivesse entre os oito primeiros. Só não chegou na quinta colocação porque Nick Heildfeld pulou da terceira para a primeira posição depois de colocar pneus intermediários a UMA volta do final.
-Alonso fez o mesmo, mas entrou nos boxes e fechou a corrida na quarta posição.
-E agora? Semana que vem acontece o GP da Itália em Monza, casa da Ferrari. Ano passado a prova foi dominada pela McLaren, mas parece que agora a situação se inverteu.
-Massa tem uma tarefa realmente difícil até o final do campeonato, mas ao menos agora conta com os serviços de um companheiro de equipe mais eficiente do que seu rival da McLaren. A ver.
-A largada foi com asfalto úmido, mas todos estavam de pneus de pista seca. Raikkonen, na terceira colocação, foi pro tudo ou nada e passou Massa na Le Combes, segunda curva "de verdade" do circuito. No começo da volta seguinte, assumiu a ponta depois de um erro de Hamilton na La Source. E assim foi.
-A três voltas do fim, começou a chover. Hamilton chegou em Raikkonen e o ultrapassou no início da penúltima volta. Desesperadamente tentando recuperar a liderança, o finlandês rodou e abandonou a prova.
-Massa que fazia uma corrida discreta ("poupar o carro por conta da falta de confiabilidade do motor" foi a desculpa oficial, mas vai saber), herdou a segunda colocação e está a 8 pontos da liderança do campeonato.
-Nota-se que a diferença entre Massa e Hamilton seria de oito pontos mesmo com uma virtual vitória de Raikkonen. A diferença é que agora o finlandês está fora da briga pelo título. Ou seja, 2008 verá um novo campeão de F1 - e isso é excelente, de qualquer maneira.
-Mas, com oito pontos de diferença a cinco provas do final, a situação está relativamente confortável para Hamilton. Talvez a defninição pelo primeiro piloto da Ferrari tenha saído tarde demais.
-Bourdais, sétimo colocado na prova, foi um dos grandes nomes da corrida. A potência do motor Ferrari de sua Toro Rosso fez com que ele sempre estivesse entre os oito primeiros. Só não chegou na quinta colocação porque Nick Heildfeld pulou da terceira para a primeira posição depois de colocar pneus intermediários a UMA volta do final.
-Alonso fez o mesmo, mas entrou nos boxes e fechou a corrida na quarta posição.
-E agora? Semana que vem acontece o GP da Itália em Monza, casa da Ferrari. Ano passado a prova foi dominada pela McLaren, mas parece que agora a situação se inverteu.
-Massa tem uma tarefa realmente difícil até o final do campeonato, mas ao menos agora conta com os serviços de um companheiro de equipe mais eficiente do que seu rival da McLaren. A ver.
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